tartaruga typeFは輪行できるのか？

まずロードバイクと違って重い。14kgはある。
加えて2泊分の荷物を持てば20kgの荷物になる。

あと20インチ化したので専用輪行袋は使えない。

そしてあの馬鹿でかいシートフレームをどうやって持つのか？

このページではその(ふざけた)解決法を合わせて紹介する。



まずcarradice nelsonにtartaruga typeFのキャリアを取り付けたところ。



これにtartarugaのシートフレームがぴったりはまるのだった。
100円ショップとかで売ってる荷台を縛るゴム紐で縛りつける。
シートフレームのパイプはなにか布を被せても良かったのだが
ゴルゴと間違えられても嫌なのでむき出しである。



carradiceといえば中の木の棒（持っている人にしか判らん）。
これにビジネスバッグの肩紐をつける。
フックを取り付ける際は木の棒を割らないように
前もって慎重にドリルやなんかで穴あけをすること。

こうして肩紐がつけば通行中なんかに人に当たらないように
パイプを背中にあてがって肩から下げたりできる。

電車の荷台に積むときはお互い傷をつけないよう慎重に。



岡山駅前。時刻は午後1時過ぎ。

今回いろいろあって神戸で降りるとか雨が降るとか
余計な仕事が入ったとかでとりあえず岡山→広島を目指す。

輪行袋はホイールを守る中仕切があるので買ったけど、
旅行慣れしたらロードレーサーには(中仕切がない)L-100輪行袋で
十分なのが判ったので使わなくなってたロード220輪行袋である。

タルタルーガＦは折りたたんでシートフレームを外せば
結構小さくなるので輪行袋はなんでも使えると思う。



走ってます。



国道2号線は山にはいると自転車は厳しい。
なんじゃこの歩道は。



ていうかこれ以上2号線を行かないほうが良さそうだ。



尾道についたら陽が傾いてオレンジ色のなんとやら。



またまた2号線（の歩道）を走っていたら三原を過ぎたあたりで止められる。
県道75号線で夜の広島の山中を走る羽目に。なんの計画もない。

夜中、街灯もない山道を、変な自転車で一人もくもくと登って行く。
ずーっと登り坂が続くのだが、暗くて怖いけど楽しくてしょうがない。

自転車って６時間以上走り続けると止まらなくなるというか、
身体の反応が変わってくるのが自覚できるのが面白いところで、
そういった意味では、２時間とか３時間で終わるスポーツを、
ちょっとバカにしてしまうことがある。

坂を登るセミリカンベントで見上げる夜空はきれいだった。
何年ぶりかで見る天の川で気分も高揚していった。
ただ、対向車がびっくりしてました。



結局竹原に着いた。生まれて初めて呉線に乗る。
乗ったらいきなり整理券を取れとかびっくりした。
自転車の旅は鉄道の旅でもある。

で、20kgの重さは、準備をしっかりすれば、
慣れたら結構平気な重さですね。
これならランドナーとかもいけるわけだ。